Ta bezprecedensowa podwodna infrastruktura ma na celu transformację komunikacji kolejowej i skrócenie odległości między kluczowymi miastami.
Spis treści
Globalna budowa kolei przygotowuje się do historycznego skoku naprzód. Pod wodami Wschodniochińskiego Morza zaczyna się realizować ambitny projekt transportowy, tworzący bezpośrednie połączenie między obszarami przybrzeżnymi, które do tej pory były uzależnione od długich i rozproszonych tras.
Inicjatywa ta, opracowywana w Chinach, koncentruje się na stworzeniu podwodnego korytarza łączącego Ningbo i Zhoushan, dwa strategicznie ważne centra handlowe i logistyczne kraju. Jest to infrastruktura przeznaczona dla pociągów dużych prędkości, zdolnych do pracy w ekstremalnych warunkach podwodnych.
Budowa stanowi nie tylko zadanie techniczne, ale także strukturalną zmianę w integracji terytoriów wyspiarskich z systemem kontynentalnym. Projekt ma na celu skrócenie czasu podróży, zwiększenie obrotów towarowych i konsolidację sieci kolejowej, pokonując bariery geograficzne.
Najdłuższy podwodny tunel kolejowy, jaki kiedykolwiek zbudowano.
Kluczowym elementem tego projektu jest tunel podwodny Jintang, którego całkowita długość wyniesie 16,18 km pod wodą. Ponad 11 km tego odcinka zostanie wybudowane przy użyciu dużych maszyn drążących tunele, specjalnie zaprojektowanych do pracy na głębokości do 78 metrów poniżej poziomu morza.
Po zakończeniu budowy korytarz ten stanie się najdłuższym na świecie podwodnym tunelem dla kolei dużych prędkości, przewyższając wszelkie podobne projekty. Prace ziemne rozpoczęły się w 2025 roku i postępują nieprzerwanie, a zakończenie budowy planowane jest na koniec 2026 roku.
Niesamowita prędkość i najnowocześniejsze technologie
Infrastruktura wyróżnia się nie tylko swoją długością , ale także możliwościami technicznymi. Średnica tunelu przekroczy 14 metrów, co pozwoli na umieszczenie w nim zaawansowanych systemów wentylacji, monitorowania i bezpieczeństwa , niezbędnych do sprawnego funkcjonowania szybkich pociągów pod wodą.
Pociągi, które będą kursowały na tym odcinku, będą mogły osiągać prędkość do 250 kilometrów na godzinę, co skróci czas podróży między Ningbo a Zhou Shan do około 26-30 minut. Ten podwodny odcinek jest częścią 76,4-kilometrowej linii kolejowej, która będzie obejmowała kilka strategicznych stacji wzdłuż swojej trasy.
Bezprecedensowy wpływ logistyczny i połączenie terytorialne.
Projekt kolejowy pozwoli na pełną integrację wyspy Zhou Shan z kontynentalnym systemem kolejowym Chin , wzmocni integrację regionalną i wyeliminuje wąskie gardła w transporcie pasażerskim i towarowym.
Oprócz efektów ekonomicznych projekt ten stanowi ważny kamień milowy we współczesnym budownictwie podwodnym . Jego ukończenie stanowi precedens dla podobnych przyszłych konstrukcji w innych regionach świata, pokazując, że szybki transport kolejowy może rozwijać się nawet pod wodą.
